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スパルコ・バケットシートの車検対応化への動き

ここ数年の車検制度の厳格化により、スパルコのフルバケットシートが車検に通らないケースが多発している。

編者の経験だが、10年くらい前(2017年3月時点)、スーパーオートバックス東京ベイ東雲店へスパルコのフルバケットシートを装着したトヨタ・カローラレビン(AE111)を持ち込み車検をお願いした。
その時は、スパルコの専用背面カバーを装着する事で車検を通せた。
ちなみにシートレールは、大阪のラストラーダの製品を装着していたが、そちらも問題はなかった。
そして3年くらい前(2017年3月時点)、同じ状態で再び車検に通そうとしたが、メーカー担当者から”これではもう車検は通りません”と言われてしまった。
他にも、当時の車検担当者からも懸念する回答をもらっていたので、それならばと、車検対応を謳うBRIDEのセミバケットシートへ切り替えた。

それから気になってスパルコのフルバケットシートが車検に通らない状況を軽く調査してみたが、どうも車検場によってまちまち。
当時はまだ通るところもあったようだが、やはり、昔に比べて通らないケースが増えてきつつある様子。

車検場によって判断が統一されていないこの状況。
チューニング・カスタマイズユーザーとしては納得がいかない所ではあるが、そういった状況を生み出している最大の原因は、スパルコ本社(もしくは日本の総代理店)が、日本全国の陸運局へ、自社製品の安全性を保証する書類を提出していない事に起因している。

モータースポーツやサーキットユースを重視する方針からなのか、確かにスパルコは、これまでストリートユーザーにはあまり力をいれていない印象を受けていた。

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しかし、スパルコも2017年から変化していくようだ。
今回の「東京オートサロン2017」では、高らかに自社製品の車検対応化へ取り組んでいく事をPRしていた。
これまでスパルコ製品を愛用されていた方、スパルコのファンでいつかシートを装着してみたいと思っていた方には嬉しいニュースだろう。

この背景にはユーザーからの要望が多かったり、ライバルメーカーとのシェア争いの過熱化があったのだろう。
さらに、ここ数年のナンバー付き車両によるモータースポーツの普及もあったからではないかと見ている。

普段乗りの車のままでサーキットへ行き、そのままタイムアタックやレースを楽しんでから帰宅する。
車検対応品の増加は、我々ユーザーに新たな楽しみ方を増やしてくれそうだ。

スパルコの車検対応化の現状は、今現在(2017年3月時点)では何も掴めていない。
いずれタイミングを見て、その後を取材してみたいと思う。

【取材 – 文 – 写真】
編者(REVOLT-IS

編者

REVOLT-IS立ち上げの発起人。サーキット走行会や草レースなど経験が豊富で、スポーツ系チューニングやセッティングに強い関心がある。 サーキットやストリート、ドリフトなどの走りのイベントへ積極的に顔を出しながら、カメラを構えつつ様々な考察をする毎日。