高回転モーターを使わず高い空気圧力が得られる電動スーパーチャージャー

人とくるまのテクノロジー展2021の取材記事。
今回は株式会社エッチ・ケー・エス（HKS）の「増速機付き電動過給機」を紹介する。
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「増速機付き電動過給機」とは、以前、電動スーパーチャージャーとして開発が進められていたもので、エンジンの駆動力を使わず電気モーターの力でタービンを回転させて過給するシステム。
今回は、新たにトラクションドライブ式増速機付きとした事で、高回転モーターを使わずとも同等以上のブレード回転数が得られるようになった。
※電動スーパーチャージャーの動作状況はこちらの動画でご覧頂ける。

この開発の背景には、近年のアウディやメルセデス・ベンツの車で採用されている48V電動スーパーチャージャーと、FCV（燃料電池）分野で需要がある空気用電動コンプレッサ―の存在がある。
これらに求められる要件は空気圧力を高める事。
それには、コンプレッサーのブレードを高い回転数で回す必要があるが、それには特殊な高回転モーターが必要となる。
だがHKSではトラクションドライブ式増速機を採用した事で、モーターを変えずとも、特殊な高回転モーターを使ったのと同じくらいの空気圧力を得る事に成功した。
その実力は以下の通り。

【電動スーパーチャージャー例】
[アウディ、メルセデス・ベンツ]
モーター回転数：7～8万rpm ⇒ コンプレッサーのブレード回転数：7～8万rpm相当
↓
[HKSの増速機付き電動過給機]
モーター回転数：1万rpm ⇒ コンプレッサーのブレード回転数：10万rpm相当

今回の展示システムは、トラクションドライブ式増速機＋モータ＋リア・アシストホイール一体型となっており、今回初めての発表との事。
HKSでは過給機の受託開発を行っており、これまでに機械型、遠心式翼・トラクションドライブ、スーパーチャージャー製品にモータ別体駆動の電動過給システムをオーダーメイドで開発しており、多くの企業への納入実績を持っている。
今回の展示システムは、そうした実績、経験を生かしたものとなっているようだ。

コストや重さ、モーターやシステムの信頼性の面でも興味深い「増速機付き電動過給機」。
ポイントを抑えたメリットが提示されているだけに、採用された車両が我々一般の前に登場する日は、そう遠くないかもしれない。

【文】
編者（REVOLT-IS）

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株式会社エッチ・ケー・エス（HKS）
人とくるまのテクノロジー展事務局