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GT-RのアテーサET-S修理について

人気の第二世代スカイラインGT-Rの純正部品復刻プロジェクト”NISMOヘリテージパーツ”が話題だ。
プロジェクト発足当初は取り扱い品目は限られていたが、今日ではその部品点数はかなりのものとなっている。
そして昨年2019年9月からは、満を持してアテーサET-Sの修理受付も開始された。

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BNR32の販売終了から今年で26年が経過。
廃版や価格高騰などで部品も手に入りづらくなり、年々修理も困難になってきていた。
それは、第二世代GT-Rの特徴の一つとも言える電子制御トルクスプリット4WD、通称”アテーサET-S“でも同じで、特にこういった駆動系が死ねばまず走行は不可能。
例え外装や車体が綺麗に仕上がっても、駆動系が修理不可となれば手放さざるを得なくなってくる。

今回”NISMOヘリテージパーツ”が打ち出したアテーサET-Sの修理プランは、GT-Rを長く大事に維持していきたいオーナーさんや、これからGT-Rオーナーになろうとする方にとって、今後の安心保障を得た感じだろう。

具体的な修理メニューはこちらをご覧頂きたい。

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今回、ノスタルジック2Days会場でお話を伺ったのだが、その日の時点でNISMOではアテーサET-S修理を12機請け負っているという。
その修理も、なんでも請け負っているのかと思えば少し違うようで、修理しないと全く機能しない状態の物のみに限定してるとか。
そしてユニット単体の持ち込みではなく、あくまで車ごとの修理依頼でとなっている。

NISMOとはいえ、量産自動車メーカーでもなく大規模工場を構えているわけではない。
採算ベースで考えても、まず大量のユニット修理を行える常設の体制作りが困難。
ユニット自体も部品によっては交換が必要な物、既に廃版の物、まだ使えそうな物をその都度吟味しながら修理を行っていくため、その一つ一つにかなりの手間暇がかけられる事になる。

ちなみに現状の体制だと、修理受付から完了までの期間は約二ヶ月という。
これが長いか短いかは個々の判断に委ねるが、この中にはメーカーの生産ラインを使っての検査も含まれている。
もちろん、品質が悪ければ組み直しもありえるとか。
採算も考慮しつつ、一機一機を大事にしっかり組み上げていくのに、今の体制と二ヶ月という期間はベストなのかもしれない。

長年のレース活動や、日産系チューニングカー開発で技術を積み重ねてきたNISMO
そのNISMOの手で、信頼性向上と最適化がなされたアテーサET-Sが手に入るこの修理プラン。
今後も長くGT-Rと付き合っていきたい方は、ぜひ検討してみてはいかがだろうか?
修理受付は、全国のNISMOパフォーマンスセンターで行っている。

【取材 – 文 – 写真】
編者(REVOLT-IS)

【取材協力 – 問い合わせ】
NISMO

編者

REVOLT-IS立ち上げの発起人。サーキット走行会や草レースなど経験が豊富で、スポーツ系チューニングやセッティングに強い関心がある。 サーキットやストリート、ドリフトなどの走りのイベントへ積極的に顔を出しながら、カメラを構えつつ様々な考察をする毎日。