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アフターパーツのブレンボブレーキ – 国際オートアフターマーケット2018

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国内外の自動車系アフターパーツメーカー、ショップが一同に会する展示会“国際オートアフターマーケット”
そこでは、現在のアフターマーケット事情を垣間みる事ができる。

今回、イタリアのブレーキメーカー“brembo(ブレンボ)”のアフターパーツ事業を展開する株式会社カインドテクノストラクチャーで、アフターパーツとしてどのような物があるか、どういった車種展開がなされているか伺ってみた。

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ブレンボの名を聞くと、古くからのチューニングファン、モータースポーツファンには親しみと羨望を感じる事だろう。

ブレンボは1961年創業のイタリアの老舗ブレーキメーカー。
自動車メーカーが送り出すハイパフォーマンスカーへの採用実績、量産車へのOEM供給を始め、F1やmoto gp等、世界のモータースポーツで活躍する車両へ多く供給されている。

そのようなバックボーンを持つブレンボへ憧れを持つ自動車愛好家は今でも多い。
指名買いで購入される方もいるそうだ。

そんなブレンボが、国内で展開しているアフターパーツとはどのようなものか?

一般に馴染み深く、チューニングパーツとしてもよく目にするブレーキパッドに注目してみたのだが、出展ブースには3種類のパッドが展示されていた。

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良く効くブレ―キはダストが多め、というのが通な方ならご存知なはず。
実際、ヨーロッパではこれが常識だった。

だが北米や日本国内では、ブレーキダストや鳴きは嫌がられる事が多い。
中には品質不良、欠陥品だとしてクレームをあげられる事もある。
そのためそういった市場では、ブレーキ性能以上に、鳴きやダストを抑える事は至上命題となっている。

世界を相手にするブレンボでは、そういった各国の異なる市場に合わせたブレーキパッドをラインナップしている。
【商品の詳細はこちら】

ブラックパッド、レッドパッド、プレミアムセラミックパッドと名づけられたそれぞれの特性をざっくり言うと、

ブラックパッドは、ダストは多めながら初期制動を重視、
レッドパッドは、ダスト少な目でブレーキの踏み加減によるコントロール性を重視、
プレミアムセラミックパッドは、レッドパッドの特性をさらに伸ばし高速域でも扱いやすくした、

といったところか。
こと日本国内では、多くの一般ユース向けだとレッドパッドで、ブラックパッドやプレミアムセラミックパッドは車に拘りのある方、車がわかっている方に合いそうだ。

適合車種ラインナップの豊富さもブレンボの魅力の一つ。
国内外で37メーカー。
一部在庫確認となっているものもあるが、非常に多くの車種向けブレーキパッドを揃えている。
他メーカーで自分のマイカーに合うブレーキパッドがなかったら、ぜひこちらをチェックしてみてほしい。
【適合車種確認はこちら】

そして価格が手ごろなのもいい。
他のブレーキメーカーに比べて同じくらいか、安いものさえある。
世界のブレンボが、あのブレンボ品質がこの価格で手に入るのだから、チューニングカーオーナーならずとも、マイカーの補修用ブレーキパッドとして選択肢にいれてみるのも十分に有りだ。

そうそう、ブレーキパッドを交換する際は、可能ならブレーキのディスクローターの交換、最低限でもローター研磨を強くお勧めしたい。
ブレーキというのは、ディスクローターもしくはパッド側が、摩擦で互いを摩耗させながら制動力を得ている。
綺麗に摩耗していけばいいのだが、ブレーキの扱い方によっては、ディスクローターに凹凸が出来てしまったり、酷い時では湾曲してしまう事がある。
そんな状態で新品のブレーキパッドに交換しても、性能通りの制動力はまず得られない。

ブレーキパッド交換は、まずブレーキ周りを十分にチェックし、ブレーキ性能を最大限に発揮できる状態にしてから行おう。

【取材 –文 – 写真】
編者(REVOLT-IS)

【取材協力 – 問い合わせ先】
株式会社カインドテクノストラクチャー

編者
REVOLT-IS立ち上げの発起人。サーキット走行会や草レースなど経験が豊富で、スポーツ系チューニングやセッティングに強い関心がある。 サーキットやストリート、ドリフトなどの走りのイベントへ積極的に顔を出しながら、カメラを構えつつ様々な考察をする毎日。

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