静岡大学 SUMの2023年～学生フォーミュラ - Car Media REVOLT-IS（レヴォルティス）

今年の学生フォーミュラ2023の戦いの模様を、参加チームの中からピックアップしてお送りする。

今回取り上げるのは、静岡大学浜松キャンパスからエントリーのSUM。
EV初年度となった昨年は車検を通過できず涙を飲んだが、今年はそのリベンジを果たせるか？

昨年と打って変わってド派手なエアロとカラーリングを身にまとった今年のマシン。
特に、巨大な翼端板に描かれた富士山とスポンサーロゴは広告塔としての効果もありそうだ。

全長は500mm近く伸び、反面全高は150mmほど低くなっているが、これはエアロパーツ有無の影響だろう（昨年型はエアロレス仕様）
ホイールベースも僅かに伸びているが、前後トレッドは170mmほど狭められている。
フロントトレッドだけ僅かに大きいようだ。

車重は公表された数値だと30kg近く軽くなってて驚いたが、どうやら誤記との事で、実際は昨年型より重くなっているという。
前後重量配分もリア寄りで、その割合も大きめのようだ。

モーターはヤマハ製を縦置きに搭載。
バッテリーはリチウムイオンポリマーを採用。

駆動系はFCCのLSDにシャフトドライブで、昨年の不等長から等長ドライブシャフトへ変更されている。
さらにバッテリーの消費量が増える事を考慮し、新たにDC/DCコンバータを搭載。
前後異形サイズのタイヤに、冷却性能の向上にとリアサスペンション背後にラジエーターを配置するなど、独自性も兼ね備えた設計がなされている。

シェイクダウンは6月に完了。
以降は試走会で順調にマイレージを消化するなど、昨年のリベンジに向けて好発進を切った。

まずは、動的審査の前週に行われた静的審査の結果を見てみよう。
※カッコは2022年の順位

プレゼンテーション：29位（30位）
デザイン：14位（25位）
コスト：58位（27位）

最初にプレゼンテーションだが、スポンサー企業の協力で行った模擬訓練や資料作成などの成果が出たようで順位をアップ。
チームでは、準備を進めてきた担当者の頑張りを評価していた。

同じく、順位をあげたデザインでは独自性を評価されている。
さらに、それを審査員に対して細かく説明できるよう、チームでは事前準備と模擬訓練を重ねてきたという。

最期にコストだが、こちらは提出書類の不備でペナルティが課される結果に。
その原因としてチームのノウハウ不足を上げている。
多くの指摘をもらいチームも落ち込みはしたが、反面、リアルケースシナリオやスタティックフォトといった必要書類の作成では多くの経験を積めたようで、来年に向けて期待の持てる状態になっているようだ。

ここで話を少し脱線。

学生フォーミュラ各チームでは、ブログやSNS、WEBサイトを通して様々な情報を発信しているが、中でもSUMのブログがとてもユニークで面白いと評判となっている。

一見、ふざけた言い回しが乱立しているように思えるが伝えたい事はしっかり盛り込まれており、最後まで読者を楽しませながら読ませていく構成でまとめられている。

「チームのありのまま」を多くの方に知ってもらおうという主旨で運営されており、更新は編集長含め6人が毎日持ち回りで担当。
その他は、状況に応じて部員を選出して書かれている。

スポンサー企業さんも楽しまれているようで、企業訪問の際には必ず話題にされるという。