毎年、筑波サーキットで開催されているチューニング・カスタムカーイベント ハイパーミーティング 。
各ショップでは自慢のデモカーを持ち込み、多くのチューニング・カスタムカーファンを賑わせていた。
今回、デモカーを間近で見る事が出来たので、空力セッティングに着目してまとめてみた。
こちらはZEROMAX デモカーの スバル インプレッサ WRX STI(GDB)。
最近、プライベート・チューニングカーでも見かけるリアバンパーのダクト加工が施されている。
フロア下を流れるエアを効率よく外部へ排出するのにもっとも効果的なのだとか。
最高速でその差がてきめんに表れてくるらしい。
こちらは エスプリ デモカー の スバル BRZ(ZC6)
エンジンルームを覗くと、なんとタイヤが丸見え。
インナーフェンダーを大胆にカットしてあった。
エンジンルーム内部へ導かれたエアの排出と、フェンダー内の乱流制御に機能するようだ。
一番インパクトのあったのが、 ディーランゲージ が手がけた トヨタ 86、スバル WRX STI、そしてこの スズキ スイフトスポーツ（ZC32S）。
先ほどのインナーフェンダーカットはもちろんの事、
F1ばりのリアディフューザー、マウント位置を車体寸法外に追いやったGTウイングと、レーシングカーを意識した作りがなされていた。
もはやストリートカーと思えない状態。
さすがにセッティングは難しそうだが、ハマればエンジンパワーだけに頼らない速さを身に着ける事が出来そうだ。
【取材 – 文 – 写真撮影】
編者（REVOLT-IS）
